在一个晴好无风的日子，从渤海湾边出发，沿着滨州港引堤一路往北，伴着天边曼妙多姿的云朵，行进17公里后就到达滨州港2×3万吨级码头了。在这里，海水不再是黄蓝两色的“混搭”了，而是真真切切的蔚蓝色。
     对于每一个滨州人来说，没人能拒绝这蔚蓝色的诱惑。借助滨州港的兴建，滨州人实现了长久以来的大港梦、海洋梦。
     无法拒绝的蔚蓝色诱惑，滨州港目前已进入试运营阶段，开启滨州海洋时代
     滨州市是一个沿海城市，但一直以来都是以一个“临海不见海、沿海不靠海”内陆型沿海城市的面目示人。240公里长的海岸线、140万亩的滩涂、300万亩的浅海、255万亩的未利用地并没有给沿海的滨州带来明显的海洋经济效益。一直到2000年底，滨州最大的码头靠泊能力也才只有1000吨级。
     2003年12月6日，市委、市政府在滨州港隆重召开黄河三角洲沿海生态科技产业开发带建设暨防潮大堤开工动员大会，全面拉开了推动北部沿海大开发、大建设的序幕。2005年“以港兴市”的战略提出后，滨州大港正式动工建设。随着黄河三角洲高效生态经济区建设和山东半岛蓝色经济区建设相继上升为国家战略，北部沿海的开发建设真正翻开了新的一页。
     据了解，在过去两年完成投资30多亿元、建成多项工程的基础上，2012年滨州港工程建设继续保持健康快速推进的良好势头，截至目前共计完成投资4.9亿元，2×3万吨级码头开航试运营各项工程全部完成：2×3万吨级码头主体、近600万方陆域吹填工程、滨州港运营管理调度中心土建主体工程、满足码头开航试运营需要的2.5万平方米堆场软基处理及硬化工程、港区一级公路6公里防波堤段路面基层施工等工程完成，码头装卸机械4台25吨-33米门座式起重机全部安装到位。
     目前，滨州港海港港区已建成东、南两条防波堤，形成14.86公里深水岸线，可建设3万吨级以上深水泊位50多个，套尔河港区已形成13.5公里万吨级泊位岸线，可建设5000-10000吨级泊位60多个，已初步搭建起亿吨大港全面开发建设框架，具备了更大规模、更高层次发展的基础条件。

     随着滨州港被山东省政府由地方一般港口提升为地区性重要港口，并纳入交通运输部全国沿海港口建设布局，滨州港为滨州实施“黄蓝”两大国家战略和北部沿海开发建设提供了坚实基础和强力支撑，也为滨州实施“黄蓝”两大国家战略和临港产业发展打造了强力引擎。
     再等两年，就可以从滨州坐着火车去全国各地旅游了
     作为全省惟一市区不通铁路的地级城市，铁路建设长期滞后，一直以来都是制约滨州经济发展的短板。
     其实，严格说来，早在40年前，滨州境内就有了铁路，即1972年1月1日简易通车的张东铁路（张店至东营，1984年改为淄东线）博（兴）小（营）支线。当时胜利油田正处于全面开发时期，为满足油田物资供应及原油外运的需要，石油部和铁道部联合投资修建了这条铁路。作为一条仅有的支线铁路，它给予滨州的意义，更像是一次“温情一瞥”后的擦肩而过。
     蛰伏了几十年后，得益于滨州近年来经济社会的迅猛发展，滨州的铁路建设正在9600平方公里的土地上开枝蔓叶、纵横延展。一张由铁路铺就的“动脉血管”网络渐次铺开，积累已久的铁路难题开始一一破题。
     从滨州市铁路局了解到，2002年，滨州铁路通车里程仅为57公里；2012年，这一数字达到111.5公里，其中建设里程达到128公里。些铁路建设快速推进的过程中，滨州人用智慧与汗水书写了两个国内之最。
     滨港铁路一期工程（小营至沾化）是目前国内第一个采用BOT方式建设的铁路项目，黄河两用特大桥是黄河上第一座公铁两用特大桥。大桥于2004年11月1日正式开始桩基施工，2006年12月30日顺利实现大桥合龙贯通，公路桥于2007年8月20日实现正式运营，铁路于2009年9月29日实现开通运营，彻底结束了滨州市区不通火车的历史。
     目前，德龙烟铁路德大段正在建设中，它的建成运营将结束滨州市区没有铁路客运的尴尬历史，广大滨州市民就可以在家门口坐火车周游全国了。
     据了解，德龙烟铁路长约265公里，德大段在滨州境内近85.07公里，途径阳信县、惠民县、滨城区，在滨州市建设6个站，其中中间站2个，会让站4个。2010年7月开工建设以来，截至目前，征地拆迁全部完成，路基工程完成85%，桥梁下部工程完成95%，总投资完成16.5亿元，占总投资51.6%。预计2013年初展开铺轨和建设站房工程，2014年内投入运营。
     此外，黄大铁路、滨港铁路二期工程、寿邹铁路寿光至邹平线、济南至滨州城际铁路也在筹划中。这些项目建成后，滨州的铁路版图将呈现出“两纵、两横、一城际、一联”的格局。
     滨州被确定为国家公路运输枢纽城市，公路交通网编织得更加完善，逐步向现代化大公路网络迈进
     自2003年开始，滨州公路步入了以高等级公路建设为主的重要时期，先后开工建设了滨大高速公路、220国道一级路、大济路40公里一级路、津汕高速公路、荣乌高速公路等一大批重点建设项目。
     2007年滨州市被交通运输部确定为国家公路运输枢纽城市。我市由区域交通枢纽越过省级枢纽成为国家级交通枢纽，实现了交通地位质的飞跃。这一年，滨州也进一步加快了高等级公路建设的步伐，津汕、荣乌高速公路建成通车，滨德高速、疏港公路开工建设，先后对近千公里干线公路实施高标准改造。
     今年，我市的重点路桥建设顺利推进。滨德高速滨州段已于6月10日建成通车。济南-滨州-东营高速、鲁冀界（埕口）-沾化高速公路、沿海高等级公路、长深高速辛庄子-高青段高速公路正在进行前期准备工作。
     截至目前，我市公路通车里程达15028.6公里。全市构筑起了一个以市区为中心，以济青高速、荣乌高速、长深高速3条高速公路，国道205线、国道220线、国道309线3条国道，17条省道为骨干，辐射全市、干支相连、四通八达、晴雨畅通的现代化大公路网络。
     此外，同步实施的村村通客车工程，100%的乡镇和96.9%的行政村实现通客车，全市90分钟交通圈初步形成，邹平县率先在全省、全市启动城乡公交一体化。